汽车车外观色差的控制

摘要：颜色的和谐均一是汽车产品特别是乘用车外观的主要特性之一，色差则是油漆的一种缺陷。目前，
国内汽车业对于色差的控制尚未引起足够重视，也没有形成系统的理论，本文将介绍两大主流色差控制
方法，并探讨分析色差产生的因素，提出相应的外观色差过程控制方法。

一、前言
目前，乘用车塑料外饰件的主流是车身采用同色油漆。由于塑料件往往由多家供应商提供，并且各
家的工艺、材料、喷涂条件各不相同，因此对汽车外表各部分的颜色匹配提出了较高的要求。众所周知，
汽车涂装行业有工艺控制的复杂性和影响因素众多的生产特点，虽然经过二十多年与国外汽车业的融
合，现在国内的汽车涂装生产线及涂料供应商对于漆膜质量问题在控制方法上逐步走向成熟，但仍有一
些未解决的较为复杂的问题。本文将介绍目前全球两大主流色差控制方法，并就该两大控制方法进行优
缺点对比剖析。根据多年的生产管理经验，介绍一些影响色差的因素和通常的控制方法。
汽车外部是由多部分钣金和塑料零件组合而成，由于整车喷涂时不同部位的工艺参数不尽相同，以
及各个零部件供应商的差异，在整车装配完成后，某些相邻的区域内会出现颜色上可视的差异，我们称
之为色差。由于油漆修补工艺产生的颜色差异也是色差的一种，将不在本文探讨。
二、色彩的原理
在研究色差产生原因之前让我们先看看色彩的原理，颜色是一种通过观察者的眼睛所捕获的光线刺
激（波长、强度等等），并在头脑中形成的解释。可见光线是由物体和外部光源共同作用形成的。色彩
的3种特质是色相（Hue）、明度（Lighting）、彩度（Chroma）。
同样，在描述色彩时必须指明的3个要素是光源、物体、观察者。

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